广告级反光膜与车用牌级的反光膜有区别吗
工程级反光膜是一种多层复合结构的反光材料。它采用先进的工艺将具有特殊金属镀层的玻璃微珠形成的反射单元与高分子材料相结合，形成一种密封式耐候性的反光材料。
工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。
用途： 指路标志;禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。寿命： 一般为3～7年，根据生产厂家的不同。适用的底板： 铝板、钢板。操作温度：
一般要求在18摄氏度～28摄氏度。背胶为压敏型，适用铝板、钢板。
车贴牌级反光膜采用亚克力膜面，可撕裂，延展性好，寿命长，可冲压，工程价值极高。适用于制作各种需冲压的车辆牌及标牌等。正常情况下8年使用寿命。
标识标牌设计与关键元素的关系（二） 导向标牌作用在于让出行者或司机，明确自己所处的位置根据标牌导引进入所选择的路径，所以其引导是连续的。在国内不少城市开车会有一个经历，就是顺着引导标志走，到交汇处或分叉点标牌突然没了或标注和前面引导不一致的路或地点，让人很烦恼，就这么点事，但却大大降低了道路使用的安全性和使用效率。 还需进一步总结强调的是： 1、导向标牌设置突出功能为首，不要把它当作装饰品; 2、导向标牌是给陌生人看的，所以设计者、设立者要身临其境地感受置于一个陌生环境出行者的心理; 3、除个别情形，绝大部分导向标牌应指路而别指地点。前方是什么地方?你细想想前方实际上有难以计数的多个地方; 4、能用编码、符号就不用文字，但前提是意思明确; 5、标牌设立地点需科学选址，不能藏在树丛里、广告牌里，或路名标志牌在路口100米以外，想想如果你在与它相垂直的道路上行车怎么看得见?看不见还设它干什么呢? 6、标牌设置要严格遵守法规和标准规范，没有标准规范的也要注意标准化，注意符合人们的行为习惯，符合国际通行准则; 7、注意人才的培养，提高设计制作和工程建设的化水平; 8、注意在导向标牌设计中引入交通工程学、人因工程学、生理学、心理学和行为科学的相关知识; 9、各大城市别只注重修建大马路、大立交，应该花点钱，规范化、循序渐进更换不规范标识牌，这件事所能起到的效果有时比修大马路还来得有效。
完善的交通标识标牌可以发挥降低交通事故
发达的交通给我们的生活带来了十足的便利，但是车辆行人的增多让道路安全事故率日益增长，这时候公路建设就成为了一个很关键的工作。交安设施的使用可以很好的缓解这一问题。
道路交通安全设施主要包括交通标志标线、城市路名标志牌、太阳能警示灯、信号控制系统等等，它和道路一起构成了整个交通环境。作为道路交通的必备要件，道路交通安全设施建设具有十分重要的意义。为达到安全、有序、畅通的目的，道路交通安全设施作为静态管理越来越受到各级交通管理部门的重视。
改善交通环境，提高通行能力，优化交通环境。道路交通安全设施以图、文、光等直观形象的说明，为交通参与者提供了可视化的交通环境，起到了有效的交通诱导作用，主要突出在引导、警示、禁止三个方面。路口的导向箭头、车辆分道线、人行横道线等标线起到了引导车辆正确分流、按道行驶等重要作用。限速、禁行、单行、出租车、公交车临时泊位等标志提示车辆正确行驶、减少乱停乱放.太阳能黄闪灯、减速带、事故多发区标牌等则起到了警告驾驶人安全行驶的作用。路中安全隔离带、机动车道和非机动车道隔离带等则在一定程度上起到禁止作用，避免了逆向行驶和机动车与非机动车混和行驶。
遏制交通事故，体现以人为本，高度关爱生命。道路交通环境由人、车、路三要素组成，人是整个道路系统的，每起事故的发生都与人密切相关，分析事故原因，大都是由疲劳驾驶、酒后驾驶、操作不当、横穿马路等人为因素造成。
如果单靠教育、处罚等手段，从人的方面减少事故的发生，显得过于势单力薄，毕竟人本身具有不可靠性，不能指望通过培训和管理使人不犯错误，特别是国家进入汽车化的初期，驾驶人的操作错误高发是必然趋势。事故的原因并不一定能直接引导我们提出整治措施，我们应从其他因素中寻找有效措施，完善与改进道路交通安全设施便是其中一项更长久、更经济、更有效的措施。近年来，各级交通管理部门广泛开展的事故多发点段的排查整治便是有力的证明，对不明显、认识性差的交通标志、信号灯进行改进，在事故隐患点段，采取安装太阳能黄闪灯，设置减速带，增设隔离防护等道路交通安全设施措施后，事故呈明显下降趋势。
通过交（广告）警和交通标志杆这样的交安设施结合起来，就能起到更好的管理作用，而且现在交安设施厂家也在不断的提高交安设施的自动化和智能化，完善了道路交通管理。
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