反光膜，是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料。利用玻璃珠技术，微棱镜技术、合成树脂技术，薄膜技术和涂敷技术和微技术制成。通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色、荧光橙色、荧光黄绿色，国外还有荧光红色和荧光粉色。
反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用为广泛的一种逆反射材料。
1937年，世界上首块反光膜在美国的一家实验室诞生。是交通标志大规模应用反光膜历史的起点。1939年，在美国明尼苏达州的公路边，开始在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，了一个全新的交通安全行业。这一年，美国交通标志中(1939年版美国《统一交通控制设施手册》，正式规定，要使用反光膜制造交通标志。
交通标志杆件的生产标准：
1.主体杆采用钢管(Q235)立柱焊缝须平整光滑，整根杆体无横向焊缝。杆件焊接方式为自动亚弧焊接，着色探伤检验达焊接国际GB/T标准要求。杆件连接方式采用法兰对接固定。杆体受力均衡。
2、杆体防腐处理为热镀锌。镀锌层表面光滑美观，光泽一致。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面缺陷存在，锌层厚度达到85um以上，镀锌层附着力应符合GB2694-98标准，保证8年，杆件的抗风能力按36.9-60米/秒设计。杆体防腐寿命大于25年。
3.杆件表面喷塑厚度≧100um，附着力达到GB9286-880级，表面光滑：硬度≧2H，采用室外耐候性材料，喷塑材料为全聚酯塑粉。
4.杆件工艺和验收标准按执行，杆件的设计寿命大于25年。
5.横杆法兰应该同行一平面。表面必须平整光滑，与立杆法兰误差不大于±4mm，相同横杆互换性要好。横杆连接处加强处理，达到整体抗风强度。安装好后不偏不下垂，两根横杆平行一致。
交通标志杆的构成和作用（2）
交通标志杆在设置的时候标志杆柱不能超过道路建筑的界限，大概距离车行道或者人行道的边缘25厘米以上。交通标志牌距离路面要在150厘米以上，如果该道路小型车所占的比例很大，该距离可以适当调整。如果道路行人、非机动车比较多的话，该高度要大于180厘米。交通标志应该在公路相关改建、扩建、新建完成之后通车之前设置好，当道路交通条件与以前不同的时候，要马上重新设置交通标志。
其实说到标志杆，也只不过是一根一根的立柱罢了，即使有些标志杆在造型上有些不同，也不会相差太多，就算把它弄成什么单臂式、双臂式、龙门式，其实在本质上没多少不同。可正是这样的立柱去起到了相当大的作用。
